滴滴快的融了20亿美元后 柳青却说不烧钱跟Uber拼大数据
滴滴快的成立时间，但战略推进迅速。2012年成立、2013、2014年拓展市场、消灭对手；2015年顺利完成合并、扩张业务线完善平台、试水商业化。整个过程推进速度、面对客观形势的理性、对节奏的把握，即使相比移动互联行业同样优秀的独角兽公司，也是相当亮眼。 资本是出行行业最重要的筹码之一，以至于滴滴和快的补贴战到酣时 临睡前得看看账户还剩多少钱 。 现在战场上剩下了滴滴快的和Uber，他们的融资战还在继续。Uber刚宣布在中国要融资10亿美元，滴滴总裁柳青就宣布破纪录地完成了20亿美元的新一轮融资。 但滴滴不会再复制另外一场只拼补贴的 快滴战争 ，滴滴和Uber已经跨越到一个新阶段，那是一场科技战 滴滴想用大数据在中国和Uber拼一拼。 滴滴这样做，有其无奈之处，规模已经成为滴滴开展补贴战的掣肘。Uber CEO特拉维斯?卡兰尼克曾经在给投资者的邮件中宣布，Uber在中国每天产生100万订单，但这个数字被普遍质疑，业界认为订单大概只有三分之二左右。而滴滴快的CEO程维披露的信息中，滴滴快的的每日专车订单数已从100万增长至300万，出租车出行次数达到300万次，包括顺风车等多个条线业务在内，平台日总订单量最高峰值接近1000万。即使笼统上打个折扣，如果是同等补贴额度，Uber补贴10块，滴滴补贴10块。Uber投入市场10亿，滴滴快的就要投入近100亿。 更重要的，在业务线齐备，出行平台概念基本填充完备之后，滴滴快的的重点要开始考虑商业化了。滴滴和快的尚未合并之前，双方都曾有过商业化的试水。滴滴主要是通过推送广告向合作商家导流，而快的则主要是电商服务。在这种传统的商业化方式之外，作为一款高频次应用，合并之后的滴滴快的显然更希望通过大数据实现更广阔的O2O商业想象空间；其次，作为虚拟的车辆调度平台，汽车保险、整车销售、融资租赁等车辆服务，都可以基于这个平台展开。滴滴此举事实打通了 出行＋车辆 两条纵深产业链。 列数一下当下中国互联公司，除了bat之外，京东、小米、58赶集、滴滴快的、唯品会这一批互联新贵中，滴滴快的是成立时间最短但战略推进最迅速的公司。2012年成立，2013、2014年拓展市场、消灭对手；2015年顺利完成合并、扩张业务线完善平台、试水商业化。整个过程推进速度、面对客观形势的理性、对节奏的把握，即使相比移动互联行业同样优秀的独角兽公司，也是相当亮眼。 日前，独家专访了滴滴大数据负责人朱磊，聊一聊滴滴的大数据和市场竞争。 滴滴大数据主要针对哪些方面在加强？ 主要是自建导航、自采地图以及动态调价，和供需调节。方向上行业内在做的差不多，但滴滴在中国的优势会更明显，因为其实里面最重要的是地图数据。